年末重頭大戲“雙十一”即將上演，作為“主角”之一的快遞業(yè)，備戰(zhàn)情況如何？“雙十一”期間的職工待遇如何保障？是否會出現(xiàn)業(yè)務員超負荷高強度進行勞動？記者調(diào)查獲悉，其實不少快遞公司早在9月中旬便開始了積極備戰(zhàn)，為了調(diào)動員工積極性，大公司紛紛開出了百萬元以上的巨獎。然而，相比大公司的運能充裕，個別小公司卻陷入了“一工難求”的尷尬。

    快件量或突破6000萬單

    據(jù)圓通速遞最新發(fā)布的預測顯示，今年“雙十一”期間，快件量預估的高峰期峰值有望突破6000萬單。面對如此規(guī)模的派件量，各個快遞公司準備好了嗎？

    “國慶節(jié)后，公司正著力在車輛儲備、場地建設、操作效能、人員配備與安全管理等五方面下功夫，全力細致地備戰(zhàn)‘雙十一’。”圓通速遞相關(guān)負責人向記者透露。

     在車輛儲備方面，圓通速遞將整合車輛資源，租賃臨時車輛，保證快件屆時能“收得進、發(fā)得出、不滯留”。針對往年快件多得讓業(yè)務員無處立足的現(xiàn)象，今年，圓通將繼續(xù)在增加門店的基礎上，與第三方合作開設“媽媽驛站”解決場地堆放問題。在操作效能上，今年圓通將力推“無單稱重掃描與大貨直發(fā)”，使用三段碼，實現(xiàn)數(shù)字化分揀。

     在新漁東路上的順豐快遞分揀站，一位負責人表示，目前分揀站人手充足，節(jié)后主要在和附近的快件代收處與超市進行協(xié)調(diào)，準備在“雙十一”、“雙十二”期間進行合作。

　“開巨獎”調(diào)動員工積極性

     記者從申通相關(guān)負責人處了解，申通快遞將根據(jù)往年的經(jīng)驗與數(shù)據(jù)，針對特定區(qū)域，尤其是“雙十一”期間派件量比較集中的區(qū)域，在節(jié)前增派人手，這樣可以減少單個職工的負荷，同時也可以提高派件效率。此外，申通方面除了一些常規(guī)的業(yè)務激勵政策，如業(yè)績考核獎勵外，對網(wǎng)點、對員工還會有額外獎勵，針對取派時效完成率較高的網(wǎng)點，可獲得的獎勵基金，數(shù)額或超過百萬。

     圓通總部今年則將拿出千萬元獎金對時效、服務進行獎勵，以調(diào)動員工積極性，提升旺季操作效率。在降低快遞員的工作強度方面，圓通則繼續(xù)推行“三班倒”，輪流工作的模式。

　　小公司“鬧人荒”急需分壓

    相對于大公司有條不紊的備戰(zhàn)，許多小型快遞公司盡管也很早吹響了“集結(jié)號”，但從目前的準備來看，還是有些“吃緊”。記者國慶后走訪了數(shù)家快遞分揀站，多數(shù)門上均打著“快遞直招、工資進內(nèi)面議”的廣告，但實際上，招工情況并不樂觀。

     站外的電動車上，快件堆得比快遞小哥還高好幾頭，分揀站內(nèi)，貨架上、地上滿是待運的快件，這是記者在某家小型分揀站內(nèi)看到的情況。該分揀站站長向記者訴苦，“招不到人，4000元底薪加提成，半個多月了沒人來。”該分揀站去年“雙十一”期間共有快遞員工11人，目前全員在崗只有7人。“7個人淡季工作，一點問題沒有，但‘雙十一’估計不行。”該站長表示，往年還試過招三個月短工的，但現(xiàn)在愿意這樣簽的人很少。

 
     “雙流路的快件就放這兒，天山路的堆那兒，手腳輕點。”在雙流路口的一家快遞公司，一位老員工正在培訓新員工。老員工姓鄭，其實入行也就兩年，“去年參加過雙十一，一天最多送了221個。”小鄭一邊掃碼一邊感嘆，“現(xiàn)在招人蠻難的，最近也就來了這么一個新人，趕緊帶一下，年末活比較多，多個人多份力。”據(jù)小鄭介紹，像他這樣的老員工，底薪加提成，一個月可以拿接近八千，而新進來的人肯定拿不了那么多。

     “我們往年只參與雙十一，不參加12月的雙十二，所以12月比較空，那時再多安排幾天休息吧。”一位小型分揀站負責人向記者表示。另據(jù)公司的幾位快遞員介紹，“雙十一”前后，公司可能會調(diào)整每件快遞的提成。“平時1.6元/件，去年就漲到2元。今年怎么變化，還不清楚。”一位快遞小哥表示。