近日，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“川汽野馬”）狀告福特汽車（中國）有限公司旗下一款Mustang車型的中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標侵權向成都市中級人民法院提起訴訟，要求賠償人民幣1000萬元。

　　事件發生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關負責人向網易汽車表示。對于商標問題，福特中國方面則稱官方網站一直稱該車型Mustang。

　　網易汽車從川汽野馬野馬方面得知，法院已經受理了該項訴訟，3月15日將開庭審理。“是否構成侵權要綜合多方面因素，除了提供相應的證據，還要看商標使用情況、是否對消費者造成混淆誤認等因素，”來自奧肯國際的知識產權專家李宗虎說。

　　一紙高達千萬的狀書

　　從網絡上曝光的起訴狀圖片來看，此次四川野馬汽車股份有限公司起訴福特汽車（中國）有限公司“重名”一案共有兩份訴訟。

　　民事起訴狀是在成都市中級人民法院提起訴訟，案由是侵害商標權糾紛，被告分別是福特汽車（中國）有限公司和四川先鋒汽車有限責任公司。該訴訟請求判令兩被告立即停止侵害原告商標專用權的一切行為。

    此外，訴訟還要求判令被告在福特汽車（中國）有限公司官方網站、先鋒企業集團官方網站以及相關汽車網站等網站首頁上刊登聲明，消除其商標侵權行為給原告造成的影響，原告要求被告賠償經濟損失人民幣1000萬元。

　　行 政起訴狀則是在北京知識產權法院提起訴訟，案由是商標爭議裁定行政訴訟。被告方分別為國家工商行政管理總局商標評審委員會、馬斯唐制造有限公司。訴訟請求 依法撤銷被告作出的《關于第 544927號“MUSTANG”商標爭議裁定書》（商評字[2015]第0000061313號），并責令其重新作出商標爭議裁定。

　　一個備受”歡迎”的商標

　　川汽野馬誕生于20世紀80年代末，同時具有傳統乘用車、客車、新能源乘用車和新能源客車生產資質,曾生產“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車,2015年4月新名稱為“四川野馬汽車股份有限公司。

    “我們早在1986年即已申請注冊了野馬商標，并后續申請注冊了多個野馬圖形或文字的商標，”四川野馬汽車股份有限公司黨委書記、工會主席王建表示。

　　福特品牌旗下的車型Mustang誕生于1962年，是一款“平民跑車”，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P-51型“野馬戰斗機”，由此被稱為“野馬”。2015年1月20日，福特第六代Mustang全球上市，也是該車型首次通過官方渠道在中國進行銷售。

    事件發生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關負責人向網易汽車表示。對于商標問題，福特中國方面則稱官方網站一直稱該車型Mustang。

　　與 福特中國方面的淡定相比，川汽野馬已經開始行動，“已經掌握了福特中國侵權的相關證據，目前已向成都市中級人民法院提起了訴訟，法院也接受了，3月15日 將開庭審理，”其相關負責人對網易汽車透露，“目前福特中國還沒有和野馬汽車方面就此事進行溝通，最終的結果還等待法院的開庭和后面的判決。”

　　“是 否構成侵權要綜合多方面因素，除了提供相應的證據，還要看商標使用情況、是否對消費者造成混淆誤認等因素，”奧肯國際知識產權代理有限公司創始人李宗虎 說，“如果原告的野馬商標本身具有較高知名度、顯著性、市場占有率，一般法院和商標委員會也會對其加大保護力度，但是否知名還是要看取證情況。”

　　根據網易汽車查詢到的數據，川汽野馬2015年全年銷量1.58萬，其中野馬T70一款SUV車型銷量1.26萬，福特Mustang2015年的銷量在 4000輛左右，包括官方渠道和平行進口。按照知識產權專家的解釋，銷量可以作為商標知名度的佐證之一，進而可能會對訴訟結果產生影響。

　　對于1000萬的賠償，李宗虎認為這并不算稀奇，“若侵權成立，原告有訴權，只要各項材料齊備完全可以提出應有的賠償要求。汽車領域，消費者對品牌有著較高的識別度，一般不易混淆，這種糾紛并不會給消費者帶來麻煩。”